Ürün Açıklaması
BMV Orbit Hidrolik Motor, gelişmiş Geroler tasarımına uygun, uç yüzey yağ dağıtımlı sikloidal bir hidrolik motordur.
Deplasman aralığı seçim için 250cc/r ila 1600cc/r arasındadır. Geniş deplasman aralığıyla, farklı ekipman hızı ve tork gereksinimleri karşılanabilir. Ayrıca seçilebilecek birçok flanş şekli ve boyutu da vardır.
BMV Orbit Hidrolik Motorunun özellikleri şu şekildedir:
1. Geroler setinde düşük başlangıç basıncı kullanan gelişmiş üretim cihazları, düzgün ve güvenilir çalışma ve yüksek verimlilik sağlar.
2. Çıkış mili, yüksek eksenel ve radyal kuvvetlere izin veren konik makaralı rulmanlara adapte olur, bu da geniş alanda yüksek basınç ve yüksek tork kapasiteleri sunabilir.
3. Disk dağıtım akışında gelişmiş tasarım, yüksek hacim ve verimlilikle çalışmanın yanı sıra uzun ömürle otomatik olarak telafi edilebilir.
4. Sorunsuz ve güvenilir bir çalışma sağlayın.
Kullanırken dikkat edilmesi gerekenler şunlardır:
1. En iyi motor ömrünü garantilemek için, tam yüke uygulamadan önce motoru nominal basıncın %30'unda yaklaşık bir saat çalıştırın. Herhangi bir yük uygulamasından önce motorun sıvı ile doldurulduğundan emin olun.
2. Önerilen Maksimum Sistem Çalışma Sıcaklığı 82 derecedir [180 derece F].
3. Önerilen Filtrasyon, ISO Temizlik Kodu, seviye 18/13'e göredir.
4. Motor giriş portundaki maksimum tepe basıncı 175 Bar'dır.
Motor hakkında bilgi:
1. Sürekli Değerlendirme - Motor bu değerlendirmelerde sürekli olarak çalıştırılabilir.
2. Aralıklı Çalışma – her dakikanın %10'undan az.
3. Rulmansız motor, standart ve tekerlek motorlarıyla aynı tahrik bileşenlerine sahiptir (motorun çıkış mili, rulmanlar ve rulman yuvası olmadan monte edilmesi hariç). Rulmansız motor, özellikle dişli kutuları, vinç sürücüleri, makaralı ve rulo tahrikleri gibi uygulamalar için uygundur.
Rekabetçi fiyat ve kaliteye sahibiz ve ürünlerimiz toplu veya küçük miktarlarda perakende olarak tedarik edilebilir, dünyanın her yerinden müşteriler alışveriş yapmaya davetlidir. Herhangi bir gereksiniminiz varsa lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Teknik Özellikler Verileri
|
Görüntü cm3/r |
250 |
315 |
400 |
500 |
630 |
800 |
1000 |
1250 |
1600 |
|
|
Akış (LPM) |
Sürekli |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
|
Aralıklı |
200 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
225 |
|
|
Hız (DEVİR/DAKİKA) |
Sürekli |
615 |
435 |
346 |
276 |
216 |
168 |
135 |
110 |
98 |
|
Aralıklı |
830 |
663 |
519 |
413 |
324 |
240 |
200 |
160 |
150 |
|
|
Basınç (çubuk) |
Sürekli |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
200 |
160 |
130 |
|
Aralıklı |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
200 |
170 |
|
|
Tork (N.m) |
Sürekli |
660 |
840 |
1056 |
1350 |
1690 |
2150 |
2700 |
2500 |
2640 |
|
Aralıklı |
830 |
1050 |
1300 |
1650 |
2115 |
2700 |
3300 |
3080 |
3380 |
|
Performans verisi





Boyutlar




Şaft Boyutları



Petrol limanının boyutları

Sipariş Bilgisi
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|||||
|
Kod |
Görüntüle (CC/r) |
Flanş Pilot Çapı |
Çıkış mili |
Port(A/B) ve Drenaj Portu(T) Kasa Drenaj Portu |
Rotasyon Yön |
Boyamak |
|||||
|
BMV |
200 |
F1 |
4-φ14.5, kare flanş φ160 Pilotφ125X12.6 |
A1 |
Silindirik şaft φ57.15 Paralel kama A12.7X12.7X57 |
P1 |
(A/B): G1 (T):G1/4 |
R |
Standart |
N |
Boyasız |
|
315 |
F2 |
4-φ14.5, kare flanş φ162 Pilot φ127X12.6 |
A2 |
Silindirik şaft φ40 Paralel anahtar A12X8X45 |
P2 |
(A/B):M33X2 (T):M14X1.5 |
Q |
Mavi |
|||
|
400 |
F3 |
4-φ17, kare flanş φ162 Pilot φ127X12.6 |
A3 |
Yivli 14-DP12/24 |
P3 |
(A/B): 1-5/16-12BM 0-halkası (T):9/16-18UNF |
|||||
|
500 |
F4 |
4-φ18, kare flanş φ200 Pilot:φ160X34.5 |
A4 |
Yivli 6D-40X35X10 |
P4 |
(AVB):1-1/16-12UNC (T):9/16-18UNF |
|||||
|
630 |
F5 |
4-φ18, kare flanş φ200 Pilot: φ160X39 |
A5 |
Yivli 8D-42X36X7 |
P5 |
(A/B): G3/4 (T):G1/4 |
|||||
|
A6 |
Silindirik şaft φ50 Paralel anahtar A14X9X70 |
P6 |
(A/B):M27X2 (T):M14X1.5 |
||||||||
|
800 |
F6 |
4-φ18, kare flanş φ224 Pilot: φ180 |
A7 |
İnvolüt yivli şaft 16-DP8/16 |
P7 |
(A/B): G1 4-M12 Manifold Montajı (T):G1/4 |
L |
Zıt |
B |
Siyah |
|
|
1000 |
F7 |
4-φ22, kare flanş φ250 Pilot:φ175X14.5 |
A8 |
İnvolüt yivli şaft 17-DP12/24 |
P8 |
(A/B): M33X2 4-M12Manifold Montajı (T):M14X1.5 |
|||||
|
1250 |
F8 |
4-φ22, kare flanş φ250 Pilot: φ200X32 |
A9 |
Yivli 6D-35X29X10 |
P9 |
(A/B):1-5/16-12UN 4-M12Manifold Montajı (T):9/16-18UNF |
|||||
|
S |
Gümüş grisi |
||||||||||
|
1600 |
F9 |
4-φ14,flanş(Rulmansız)φ180 Pilot: φ140 |
A10 |
İnvolüt yivli şaft m=2.5,Z=17,a=30 |
P10 |
(A/B):1-1/16-12UNC 4-M12Manifold Montajı(T):9/16-18UNF |
|||||
|
A11 |
Yivli 8D-42X36X7 |
P11 |
(A/B): G314 4-M12Manifold Montajı (T):G1/4 |
||||||||
|
F10 |
4-φ14,flanş(Rulmansız)φ180 Pilot: φ160 |
A12 |
Silindirik şaft φ50 Paralel anahtar A14X9X63 |
P12 |
(A/B):M27X2 4-M12Manifold Montajı (T):M14X1.5 |
||||||
|
A13 |
Silindirik şaft φ40 Paralel anahtar A12X8X65 |
P13 |
(A/B):φ16 4-M12Manifold Montajı (T):M14X1.5 |
||||||||
|
A14 |
Silindirik şaft φ50 Paralel anahtar A14X9X70 |
P14 |
(A/B): φ16 φ33.2+0.1derin2 4-M10Manifold Montajı (T):M14X1. |
||||||||
|
A15 |
İnvolüt Splineli şaft 16-DP8/16 |
P15 |
(AVB):G1-1/4 4-M12Manifold Montajı (T):G3/8 |
||||||||
|
A16 |
Silindirik şaft φ63 Paralel anahtar A18X11X80 |
P16 |
4-M12Manifold Montajı (T):G3/8 |
||||||||
|
A17 |
Yivli 6D-55X48.7X14 |
||||||||||
|
A18 |
Silindirik şaft φ60 Paralel anahtar A18X11X80 |
||||||||||
|
A19 |
Yivli 6D-45X39X12 |
||||||||||
|
A20 |
Tekerlek motoru Konik φ60 şaft konik1:10 Paralel anahtar B16X10X32 |
||||||||||
|
A21 |
Tekerlek motoru Silindirik φ50 şaft Paralel anahtar A14X9X70 |
||||||||||
Not: Tablo kullanıldığında, lütfen çizgi alanındaki sol satırların kodunu doldurun ve bize kod bilgisinin yapı, yer değiştirme, montaj flanşı, çıkış mili ve bağlantı noktalarından oluştuğunu bildirin. Şartname tabloda yoksa veya özel gereksinimleriniz varsa lütfen bizimle iletişime geçin (whatsapp+8615106778662).

SSS
S: Sipariş verildikten sonra teslimat tarihi nedir?
S: Ürünler gereksinimleri karşılamıyorsa sorun nasıl çözülür?
S: Tork nasıl hesaplanır?
Tork (Nm) {{0}} Deplasman (cc/dev) x Çalışma Basıncı (MPa) x 0,16 (Faktör)
Fonksiyonel teoreme göre: Vm (radyan başına ml) × w (saniye başına radyan) × p (MPa, diferansiyel basınç) × (toplam hidrolik motor verimi) {{0}} w (saniye başına radyan) × T (Nm); dolayısıyla T =Vm×P×η; burada Vm'nin radyan başına mililitresi, devir başına mililitreye dönüştürülür ve 2π'ye bölünmesi ve 0,16 ile çarpılması gerekir.
Deplasman ürün etiketinden görülebilir. Çalışma basıncı yörünge hidrolik motorunun girişindeki basınç göstergesine bağlıdır. Bu iki değeri bilerek, yörünge hidrolik motorunun şu andaki çıkış torkunu hesaplayabilirsiniz.
S: Ne tür bir Motor devresi var?
Popüler Etiketler: bmv serisi yörünge hidrolik motor disk valfli, Çin bmv serisi yörünge hidrolik motor disk valfli üreticiler, tedarikçiler, fabrika

